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汽车紧固件订做,汽车紧固件,冠标螺丝

发布时间:2017-06-16

产品价格:面议

产品类型:冠标螺丝

产品规格:不限

产品总量:

信息描述

 

  对于钢制航空航天紧固件,目前基本采用冷镦成形加工,只有少数尺寸较大的采用热镦成形加工,冷镦成形工艺使钢制航空航天紧固件实现了大批量连续生产;而对于钛合金紧固件由于冷成形性能差,在较长的一段时间内一直采用热镦成形工艺进行生产,然而由于热镦工艺在加热时容易导致坯料局部烧伤和过热、表面氧化,且存在无法实现自动化连续镦制等问题,因此为提高钛合金紧固件生产效率及其质量的稳定性,前苏联研制开发了紧固件专用冷镦用钛合金,实现了钛合金紧固件冷镦技术的发展和跨越。当前,我国部分航空航天紧固件企业通过技术升级,在原TC16 钛合金紧固件热墩成型制造工艺的基础上,已成功实现了部分航空型号用TC 钛合金紧固件连续冷镦成形,这一技术突破大大推动了冷镦成形装备在航空航天紧固件领域的推广使用。


其他行业


   除前述四大行业外,机械、电器、电子、**、船舶、石油化工等行业对紧固件同样有着旺盛的需求,另外,**对大型基础设施的建设以及建筑行业中非住宅楼房建设对高质量紧固件的需求,也将拉动紧固件在建筑行业的需求增长。

   “十二五”期间是我国由制造大国向制造强国转变的关键阶段,也是国民经济各行各业进行自主创新、结构调整和转型升级的重要阶段,汽车、铁路、航空航天、电力、机械、电器、电子、**、船舶、石油化工、建筑等下游 -行业“调结构、促升级”的发展目标,为我国紧固件、异形件制造业带来广阔的发展空间,进而带动了冷镦成形装备行业的快速增长。


中国汽车行业紧固件发展状况

    当前我国汽车紧固件企业自主创新能力差,产品大多数模仿国外,缺乏原创性成果和具有自主知识产权和品牌与产品,缺少有效的科技创新体制,研究工作主要集中在企业内部与小范围的协作企业之间,成果难以产业化;汽车紧固件材料基础技术研究薄弱,专用材料少,产量难以达到经济规模,且材料技术标准混乱,基础技术数据与行业统计数据贫乏。


    汽车紧固件企业相对于我国汽车行业的发展是缓慢的,像一汽、东风汽车的紧固件企业附属于主机厂,这种现状导致了它,研发能力完全依附于主机厂的研发能力,依附于主机厂的更新换代,是被动的;而一些形成规模的汽车紧固件生产企业在整大型汽车生产企业中却处于一种很微妙的“边缘化”地域:要么就在年复一年的研发中投入了资金技术,没有任何回报,**终走到市场的尽头,要么就处于一种核心地位,要政策有政策,要优惠有优惠,才得以生存发展。


    装备、检测水平落后。如今汽车紧固件对于装备、检测提出了更高的要求,而我国汽车紧固件除少数合资企业在这方面有比较强的能力外,大多数企业在这方面是存在不足的,尤其是质量稳定性不强。在这种状态下,主机厂对汽车紧固件的品质要求却越来越高。汽车紧固件品质实际上靠的是从装备、材料到检测、技术整个系统的保证,而不是单靠把不良品挑出去这么简单。

   从总体上看,我国汽车紧固件行业的现状还不能很好地满足我国汽车工业发展的需要。


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